2020年货运新政正式实施，这类货车很有“钱”途！

 不知不觉，“2019”这个数字已成为了过去时，而这简简单单的四个数字，包含了卡友的欢笑，同时也藏尽了3000万卡友太多的“苦与痛”。

如果要对2019年作出一个总结的话，那总的来说——2019年就是货车司机与环保“作战”的一年！

“公转铁，公转水” 3类货车受到影响

2019年1月4日，生态环境部、运输部、铁路局、等11个部门联合发布了《柴油货车污染治理攻坚战行动计划》，要求促进运输结构调整即促进“公转铁，公转水”，推广使用新能源和清洁能源汽车。

而随着“公转铁，公转水”政策的实施，配送城市生产生活物资的货车、老旧柴油货车以及运输大宗物资的货车受到的影响很大。

随着国六的上市 国三车报废，国五以下货车禁止进厂卸货

早在2019年1月21日，淮安市公安局就发布通告称：自2019年3月1日起，长江东西路（含）以南，西安南北路(含)以东，延安东西路（含）、滨河大道(含)以北，宁连公路（不含）以西合围区域道路，全天禁止国三（含）标准以下柴油车辆通行。

全国多市针对国三柴油货车的报废，做出相应淘汰补贴。目前未要求强制报废，多地政府表示，只要国三车改装升级后能够满足国六排放标准，就不予限行，同时还可以报销30%的费用。这是件好事，但对于卡友来说，还是需要自己承担一笔不小的费用，确实有些为难。

2019年10月，山东济南、济宁、菏泽、聊城等多个城市的各大工厂均不允许国三和国四及以下排放标准的货车进厂装卸货物。

一系列政策让卡友叫苦连连，“车是国家造的，牌是国家上的”，为何因为环保问题，只让卡友背锅呢？

2020年 这类货车很有“钱”途

不少卡友都被限行这个问题弄得头大，眼看着就在不远处的目的地，却非要绕一大圈才能到达。

所以若是哪一天能够不再被限行，恐怕做梦都要笑醒吧？2020年起，这将不是梦！

2020年起，成都将取消货车入城证，推动全面形成以新能源车为主的城市配送及邮政快递交通模式。同时，对新能源汽车在我市临时占道停车场停放的免收首2小时停放服务费。

为了进一步优化城市配送车辆通行管理，山东省政府网站发布《关于加快道路货运行业转型升级促进高质量发展实施意见》。原则上除特殊区域外，禁止对货车实行24小时限制通行（重污染天气应急预警期间、高污染排放车辆除外），对纯电动轻型货车原则上不限行。

国家推行新能源货车，本质目的也是出于环保的考虑。由此可以看出，未来新能源大潮或许不可阻挡！

无人驾驶来了 卡车司机真的要失业了？

前不久，自动驾驶卡车公司智加科技宣布，其 L4级的自动驾驶卡车，装载4万磅黄油在不到 3 天的时间内行驶了 2800 英里（约 4500 公里），完成了一次横跨美国东西海岸的长途运输！

虽然运输的卡车上仍配备了驾驶员，但这个驾驶员几乎不参与驾驶工作，只是执行联邦规定和加油，同时在有必要时接管。

不少卡友开始担心，随着自动驾驶卡车的商用，2020年以后，货车司机真的会失业吗？

其实大家无需太过担心！现阶段而言，无论是长途运输还是城际运输，无人驾驶货车都是无法取代司机地位的！

即使是将来真的运用到真实运输环境下，最多也只是对司机师傅起到一个辅助的作用，同时还能改善司机疲劳驾驶的现状。

而且与国外的路况相比，中国的路况更加复杂，要真正将无人驾驶推行起来，难度很大！

系列货运新政正式实施 希望2020年，你还能继续爱这个行业

2020年1月1日起，货车收费方式调整为按车轴收费、入口不停车称重实施，超载车无法上高速、货车实现不停车收费，享受不低于5%的通行费优惠、货车司机将强制扣缴税款、非法运输危货，最高罚20万。

新的一年，货运行业将迎来重大转折，相关的规定卡友们都要留心！愿2020年，每一位卡友都能平安顺心！