上海机场：突围大环境压力实现货运业务“逆袭”

 《中国民航报》、中国民航网 记者钱擘 通讯员范小雨、孙永强 报道：2019年9月，上海浦东国际机场货邮吞吐量同比跌幅收窄为0.03%，止住跌势，10月，货邮吞吐量达32.82万吨，同比增长2.31%；至此，浦东机场中止了此前一年间货量连续下跌的趋势，打赢了货运量保卫战。在这背后，是上海机场集团会同所属货运事业部举多方之力，在民航局、华东管理局、上海海关、浦东机场海关的关心指导下，多策并举，突围大环境压力、实现逆袭。

浦东机场开展航空货物装卸

受中美贸易摩擦、外部经济形势变化及周边机场竞争的影响，自去年9月开始，我国内地货运量最大的浦东机场货邮吞吐量连续数月出现大幅下跌，至今年8月的一年间，累计同比下跌6.77%，期间单月最大跌幅达17.49%。

面对严峻的货运形势，浦东机场首先积极扩充货源。机场主动走访国内三大航、国际三大航空货运集成商、以及相关外航、货代公司、快件运营商等20多家主要货运企业，积极争取航司增加在上海的运力投放，积极动员货代公司更多在上海完成集货。浦东机场的主动作为，得到了相关企业的积极反响和大力支持，旗下拥有中国货运航空的东航物流着手调整业务，优先保障上海的运力供给；埃塞俄比亚航新增了上海往返亚的斯亚贝巴的全货机航班，提升非洲方向的运力；南航、阿塞拜疆航等航司也积极保证全货机运力稳定，推动货量增长；DHL、UPS、顺丰、邮政、威盛、中外运等多家企业均着力集聚货源，提升浦东机场操作货量。

浦东机场的全货机

与此同时，浦东机场还对现有货班时刻资源及各航司执行情况进行梳理，形成月度分析报表，并进一步收集整理航司新增时刻需求，提出申请，得到了民航主管部门的积极支持。下一步，浦东机场计划推进货班时刻申请的常态化，正在拟订浦东机场货班时刻分配方案，以期下一步建立机场的货运时刻池和量化打分方案，让机场时刻的分配、新增，与航司在浦东机场的运力投放和业务发展更好实现良性互动。

“种下梧桐树”，才能“引来金凤凰”。为了鼓励带动更多的各方力量联手打好货运保卫战，浦东机场围绕客户需求，持续推进电子货运发展，会同国际航协共同组织召开第六次电子货运论坛，积极提升货运信息化水平，至今年7月，浦东机场出港电子运单比例已达65.2%，通过信息化手段助力货运客户提速在浦东机场的运行。同时，为降低精密仪器在海关查验过程中的破损率，浦东机场还与机场海关紧密协作，让全国首个空运口岸无尘查验场所落户浦东机场，为高新技术产品进出口岸提供优质保障。机场全力落实中央减费降负有关要求，调低国内航空公司的国内航线起降费、停场费等，减少客户成本。

挖掘现有业务潜力的同时，浦东国际机场更在货运保卫战中积极思考，如何找准今后的新业务增长点，并选择了跨境电商作为关键的突破口。

今年6月，上海海关与上海机场集团的联席会议达成共识，明确在浦东机场货运站（PACTL）西区货站建设公共跨境电商监管查验平台，促进出口跨境电商发展、优化操作流程、提升运作效率、规范监管模式。目前，各项筹备工作已基本就绪，经海关批准，PACTL西区货站跨境电商货物处理中心计划于年内投入试运行，从而进一步完善上海口岸功能，使长三角地区跨境电商货物能更好地在浦东机场交运。

据悉，近期上海机场将与阿塞拜疆丝绸之路西部货运航空、俄罗斯天门航空两家航空公司签订战略合作协议，进一步提升其在浦东机场运输规模；机场还将会同海关、主要货运航司建立专项工作组，按照国际快件国际中转、国际普货国际中转、国际-国内中转、跨航司中转的路径分步实施，尽快推动中转监管政策突破，提升机场货物中转能力和数量。