襄西欧国际货运班列首发

 3月22日上午10时，汽笛悠扬，车轮铿锵，满载着汽车轴承、发动机、汽车配件以及服装、日用百货的“襄西欧”国际货运班列，从湖北自贸区襄阳片区铁路物流货场驶出36个小时后，抵达西安港集结中转，再搭乘长安号。其中4个集装箱12天后抵达目的地匈牙利布达佩斯，其余39个集装箱15天后抵达目的地德国杜伊斯堡。

　　中欧班列（西安）集结中心首趟集结专列从襄阳始发，“襄欧”班列与中欧班列长安号实现了无缝对接，为长安号持续拓展货源、优化线路、实现高质量发展再添新动能，标志着西安港“朋友圈”再扩大，西安港打造中欧班列集结中心迈出了实质性的一步。

　　长安号市场运作成熟

　　能够有效提升物流效率

　　此次发出的“襄西欧”国际货运班列，从襄阳金鹰重工物流园铁路物流货场启程，走主干线路，36小时后抵达西安。在西安港报关后集结中转，随后沿陇海线经霍尔果斯口岸出境，途经哈萨克斯坦、俄罗斯、白俄罗斯、波兰等国家，部分货物12天后抵达目的地匈牙利，全程运行14天；另一部分货物15天后抵达德国杜伊斯堡，全程运行17天。

　　“搭乘本次‘襄西欧’班列的货物包含汽车轴承、发动机、汽车配件以及服装、日用百货等，总价值约574万美金，全部为‘襄阳制造’。”襄阳市商务局党组成员、口岸办专职副主任李奕红表示，3月22日，正值“襄欧”国际班列开行一周年。班列开行一年来，有效降低了襄阳外贸型企业的物流成本，为襄阳当地外向型经济的发展作出了贡献。

　　由于受货源和路线限制，“襄欧”班列不能保证稳定常态化开行。“此次襄阳陆港携手西安港，就是看中了中欧班列长安号成熟的市场运作与多元的班列渠道，能够有效提升货物从襄阳到欧洲的物流效率。比如今天首发的这趟‘襄西欧’，一部分是运往德国的，一部分是运往匈牙利的，但是分别又不够单独发列，我们就借助西安港再次分拨集结，分别运抵目的地国家。”襄阳陆港国际贸易有限公司副总经理王君冬告诉记者，“襄西欧”的开行将进一步丰富运行线路、扩大影响覆盖面、拓展国内外停靠站点，充分发挥襄阳、西安两地铁路枢纽中心的集聚效应，产生积极的促进作用。

　　西安国际陆港投资发展集团有限公司副总经理翟若鹏表示，中欧班列长安号经过多年运营，市场化水平高、班列渠道多元，定时、定点、定线发班，其时效性和便利性受到众多出口企业青睐，此次“襄西欧”线路的开通，将显著提高原有的“襄欧”班列的运输效率，降低物流成本，为襄阳的企业和产品“走出去”，提供重要物流支持。

　　西安港枢纽地位进一步凸显

　　国际物流通道建设加速推进

　　中欧班列长安号自2013年开行首列至今，其目的地已经从最初的中亚地区到现在覆盖“一带一路”沿线44个国家和地区，贸易货物品种从单一变得丰富，货源地也从西安周边辐射大半个中国，涵盖沿海、内陆多省市。2018年，中欧班列长安号共开行1235列，运送货物达到120.2万吨。

　　中欧班列长安号构建起了连接中亚、辐射欧洲腹地的黄金物流干线，为中国商品出口欧亚、欧亚产品进入中国开辟一条安全、高效、便捷的国际进出口贸易大通道。

　　通过积极拓展中欧班列线路，2018年，西安至白俄罗斯、比利时根特、拉脱维亚里加等五条线路依次开行，班列运营线路达到11条，覆盖中亚、中东及欧洲主要货源地。向东通过海铁联运，实现与美国、澳大利亚、新西兰等国家的无缝对接，真正构建起“海陆空网”的国际物流开放大通道，释放出强劲的“西引力”。

　　西安国际港务区始终坚持运营平台的市场化，让有实力的物流企业以承包运行线路的方式共同参与班列运营。长安号班列运营也从2018年年初的日均1~2列稳定到目前的3~4列以上，运送的货物由最开始的工程机械，逐步扩展到服装、快消品、电子设备、粮食、汽车等全品类。

　　作为首趟“襄西欧”国际货运班列的承运商，西安国际陆港多式联运有限公司总经理邵博尔介绍，“通道+口岸、通道+电商、通道+产业”的模式，让长安号不仅是一条开放通道，全网物流体系更是把陕西和西安从内陆腹地推到了开放的前沿，为陕西和西安带来了贸易的快速发展和产业的快速聚集，产业的聚集又为中欧班列长安号高质量运营提供了坚强的保障。

　　西安国际港务区管委会主任孙艺民表示，2019年，中欧班列长安号运营将继续坚持高质量发展和市场化运作，加快开行城际班列，将西安打造成中欧班列的集结中心，加快物流信息化建设，进一步提升服务效率，以中欧班列长安号高质量运营，带动贸易高速增长，产业快速聚集，为内陆扩大开放贡献“陆港力量”。

　　“西安港”携手港口口岸

　　共建“一带一路” 共享开放成果

　　“‘襄西欧’国际货运班列的开行，持续推进了西安港国际物流大通道的建设，西安港的‘朋友圈’再次扩大。”西安国际港务区管委会主任孙艺民说，随着中欧班列长安号的集结效应日益凸显，西安作为全国地理几何中心的地缘优势也进一步显现，由长安号、陆海联运、空铁联运共同形成的立体物流大通道，正在加速商贸物流产业的聚集，对区域经济发展的贡献也与日俱增。

　　“‘襄西欧’国际货运班列可以视作是我们打造以西安为节点的‘中欧班列’集结中心的一次积极尝试。”孙艺民透露，除襄阳外，还有许多沿海港口、沿边口岸及城市向西安港伸出了“橄榄枝”，希望借助西安港地缘优势，与长安号进行深入合作。3月25日，中欧班列（西安）集结中心合作论坛将在西安召开，届时来自国家部委，研究机构，相关港口、口岸及城市，行业协会的政、企、学各界，以及哈铁、俄铁、德铁等国外企业和运输机构的嘉宾将共聚西安港，探讨设立“中欧班列”（西安）集结中心的相关事宜，以期进一步推动“中欧班列”的高质量开行，更加有效地服务于“一带一路”建设。

　　作为发展“三个经济”的新实践，西安国际港务区依托“长安号”物流枢纽节点，正着力打造“一带一路”上最大的内陆型国际中转枢纽港、商贸物流集散地和大西安东部城市新中心。下一步，国际港务区将围绕2019年中欧班列“长安号”开行1800列的全新“小目标”，同时着眼于推动中欧班列健康高质量开行，进一步加快物流服务平台建设，发挥协同作用，持续强化枢纽功能；构建好全网物流体系，加强西安及西安港与各内陆省份、沿海港口、沿边口岸及各大企业的合作，更好地发挥企业主体和政府引导作用，凝聚业界关于高质量建设国际物流大通道的发展共识，形成各方优势互补、合作共赢的良好局面，打造中欧班列全国集结中心，率先在全国实现高质量、市场化发展，真正建好对外开放大通道，服务区域经济发展，发挥好“三个经济”对产业和贸易的巨大带动作用，为大西安主动融入“一带一路”建设，共建共享开放成果作出“陆港贡献”。