铁水联运再添"新兵" 湖北首条自主运营货运铁路开通

 湖北日报讯（记者雷闯、通讯员周峰）1月18日10点28分， 一辆装着钾肥的列车缓缓驶进紫云铁路姚家港站，标志着我省首条自主运营的货运铁路——紫云铁路正式开通。

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　　紫云铁路正线疏解线交错纵横

　　该铁路由省交投集团和中铁十一局共同建设，总投资近24亿元。该铁路与国铁焦柳线枝江站接轨，连接猇亭工业园、白洋物流园、姚家港化工园区，以及云池、白洋、田家河、姚家港四个港口，线路总长约36.72公里，分为枝云（枝江至云池）段和枝姚（枝江至姚家港）两段。

　　首趟列车装载的钾肥是从青海省格尔木市察尔汗车站发出，1月18日抵达枝江站，编组后进入紫云铁路，在姚家港车站卸货后，直接运往园区的宜昌三宁化工（300米远）。

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　　紫云铁路开通运营

　　三宁化工相关人士介绍，以前，从外地采购的煤、钾肥等原料，通过火车运到枝江站，然后换汽车运输20多公里到工厂，现在可直接从青海等地送到厂门口。据初步测算，紫云铁路开通后，至少为公司节省运输成本1亿元。

　　省交投集团相关负责人表示，紫云铁路打通了3个园区及沿江港口企业的“最后一公里”，大大降低了运输成本。一方面与国铁网相连，货物可直接通过铁路进出，减少了汽车转驳；另一方面，实现了铁水联运，原材料、货物可以享受“一站式”服务。

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　　货运列车驶入姚家港车站

　　据悉，紫云铁路还与正在建设的当远铁路相连，待当远铁路通车后，园区企业所需要的磷矿石等原料，可直接在远安、宜昌夷陵区等地火车装载，运到厂区。同时，大量磷矿石还可运到港口，走水运分拨到各地。

　　据测算，紫云铁路到2020年货运能力将达到664万吨，到2030年达到1101万吨。省发改委相关人士表示，紫云铁路开通后，对进一步提升宜昌在长江中上游区域的综合交通枢纽地位，打造沿江万亿经济走廊提供强大的基础支撑，同时对减少公路货物运输、打赢蓝天保卫战发挥重要作用。

　　目前，我省已通车的地方货运铁路达到3条：长荆铁路、江汉平原货运铁路和紫云铁路。前两条是委托中国铁路武汉局代管，而紫云铁路是我省第一条自主运营的货运铁路。