铁路货运“多点开花” “聚变增长”顺理成章

8月16日，来自财新网消息，2017年前七个月，全国铁路货运总发送量继续保持高速增长。中国铁路总公司公布数据显示，前七个月，全路货物发送量完成16.86亿吨，同比增长15.1%。其中7月完成2.46亿吨，同比增长17%。
　　翻开铁路“履历”我们可以清晰地看到，自2013年铁总出台货运组织改革方案，推动铁路货运从计划全面走向市场以来，它正快步行进在多元化的创新发展路上。
　　过去的几年，随着现代物流运输行业快速发展，铁路货物运输份额曾快速下滑，但今天却让我们眼前一亮：2017年一季度，国家铁路货运量7.24亿吨，同比增速达到15.29%。1-5月国家铁路货物发送量完成12.03亿吨，同比增长14.70%;上半年更达18.17亿吨，同比增长15.3%。数据不会说谎，可喜可贺，但我们也会好奇地想要探究铁路货运高速增长态势的原因，笔者认为一切源于铁路审时度势，在市场里寻找需求，深挖产需结构分布而作出的改变。
　　一直以来，铁路在货运的物流运输体系里就占有着举足轻重的地位，“火车一响，黄金万两”，大伙儿都知道煤炭、焦炭、钢铁和矿石等大宗货品运输是保障工业生产的基础，通过火车运输本就具有很强的不可替代性。而服装、汽车、电子产品等高附加值货物运输则保证了老百姓日常生活。所以铁路一方面紧握我国“北煤南运、西煤东调”的新格局，充分利用大秦铁路、蒙华铁路、丰沙打铁路、京原线、神朔黄线、石太线、太焦线、侯月线、宁西铁路、陇海线等，多通道调整了大宗货物等黑货运力;另一方面不抓住大宗货物运输优势不放，进一步提升铁路货运服务，如：及时开行各类集装箱运输、冷链运输、高铁快运等;与各地汽车企业深度合作，提供定制式运输服务;与水运“牵手”发展“铁水联运”;与公路运送方式相结合做好“门到门”精准运输服务……一系列举措“多点开花”最终实现的全面持续增长，也标志着铁路货运产品结构调整初现成效。
　　说到铁路货运，就不得不提我们的“明日之星”——中欧班列。据中铁总最新统计数据显示，2017年一季度，中欧班列开行593列，同比增长175%;回程班列198列，同比增长187%。如果说枯燥的数据还不够直观，那跟随笔者看看被誉为“‘一带一路’先行者”的中欧(重庆)班列如何破冰前行：它通过一项名为“独立蓄热控温集装箱”的创新技术应用，突破了冬季停运难关，最终实现常态化运行;随着中国与欧洲沿线各国实现了互联互通，它让不产一粒咖啡豆的重庆成为了全球第三大咖啡交易平台，甚至有重庆的老百姓笑谈：“咱们可以一边品这咖啡，一边烫着火锅了。”正是通过中欧班列的多地开行、多式联运，以及不断技术创新，终将“朋友圈”越做越大，生意越来越火，也为铁路货运持续增长贡献不少。
　　时代前行，企业发展对物流服务水平要求在不断提高，日益增长的老百姓的物质文化需求也对铁路货运提出了更多的要求。铁路紧贴市场所需，把握机遇，将一系列漂亮的“组合拳”聚成一团火，散作了如今铁路货运量快速提升的亮眼满天星，如此“聚变增长”顺理成章!