物流铁路货运进入“高铁时代”

金山网讯 镇江物流铁路货运进入“高铁时代”。7月1日，“镇江-广州特快货运专列”在镇江东站发车，这趟物流专线时速120公里，刷新了我省货运列车时速纪录。
该专列共有25节车厢，每节车厢可装载货物26吨，由镇江南站发往广州常平站、棠溪站，沿途不停靠，直达广州仅需46-48小时，相对之前时速在80公里的普通货运列车，运输时间缩短了一半以上，比汽车运输最短时间还要少几个小时。
“镇江-广州特快货运专列”的“申请人”，专列15节车厢的代理人——镇江货运物流协会会长、兴港国际物流有限公司董事长谈建祥介绍，点对点的铁路专线运输不受天气、人为、车辆故障、交通等因素影响，再结合镇江广州两地的公路短途运驳，公铁联运运输模式可保证72小时内到达物流客户门点。
该模式不仅确保时效，而且大幅压缩了物流成本，以运输货物中的颗粒为例，公路运输单价为488元/吨，公铁联运单价为380元/吨，平均每吨运费降低108元；以导光板为例，公路运输单价为692元/吨，公铁联运单价为500元/吨，平均每吨运费降低192元。针对部分企业的特殊要求，专列的出现也将大大压缩物流成本，比如之前奇美每次往广州发货后，专门的货运托盘带回一次需要运费1万元，现在由专列带回运费只有以前一半。
高效快捷和价格低廉的双重优势使得这趟专列尤为“抢手”。谈建祥告诉记者，首发专列15节车厢早已全部租售一空，不少公司只能排到7月3日及以后的车厢。未来根据物流需求，在半年试运营后，预计该专列车厢将增加到50个。
谈及全省货运专列提速为何“选中”镇江，谈建祥认为，“主要得益于镇江优越的地理位置”，镇江处在长三角交通腹地，水公铁交通便捷，镇江不仅是宁镇扬物流的重要一环，从物流行业说，更在镇江扬州泰州物流黄金小三角中，扮演重要角色。在这次首发专列中，15节车厢其中南京的货物配载了5节，扬州的配载了1节，泰州一家企业每天还有80吨货物首发列车没挤上，现在正在商谈能否搭上7月3日以后的班次。
作为会长单位的兴港物流代表镇江货运物流协会，从去年6月就开始进行了专列申请工作。专列自7月1日正式运行后，将于每天夜间8点准时发车，经过46-48小时的铁路干线运输后，夜间6点到达广州常平，随后8点到达终点站棠溪，到达次日开始配送，当天送至客户门点。（龚江婷 卫宇 李明明） 李明明 摄